- Porque es tan único
- ¿Que es un Paramotor?
- Requerimientos Físicos
- Licencia, leyes y donde se puede volar
- Miedo a las alturas
- Entrenamiento
- ¿Que clima puede soportar?
- ¿Riesgos?
- Datos Generales
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Después de diez minutos de haber estacionado tu carro, todo está listo. Hay una brisa perfecta y estás solo… listo para despegar.
Acelerado el motor comienzas a correr, antes de completar cinco pasos, ya sientes como el viento te recoge y te lleva al cielo. Tu velamen se ha inflado y se ha convertido en tu ala. Acelerando un poco más logras un acenso acelerado hasta que llegas a 300 pies de altura.
Tienes una vista sin obstrucciones y control preciso sobre tu movimiento. Con suficiente experiencia, un piloto podrá volar extremadamente cerca de lo que desee.
Muchos pilotos disfrutan el vuelo casual absorbiendo las vistas espectaculares que lo rodean, otros son cautivados por las maromas y peripecias aéreas que el deporte les permite. La misma ala utilizada para el vuelo con paramotor se puede utilizar para planear, igual que los vuelos en planeadores.
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Es la forma más sencilla de vuelo: sin avión, sin ventanas, solo uno en control, volando por los cielos. Despega desde cualquier lugar, es sencillo de maniobrar, de transportar y es inherentemente estable al mismo tiempo que ofrece preciso control durante el vuelo. El Parapentes no tiene estructura rígida, solo el velamen, las cuerdas y el asiento del piloto. Con el Paramotor, se adiciona un motor portátil que se lleva en la espalda y se conecta al arnés, permitiendo el ascenso controlado cuando el piloto lo desee.
El velamen no es igual al de Paracaidismo, ni PPC, ni Para-Sail. Es el mismo velamen compartido con Parapentístas. Se han estado desarrollando velámenes nuevos que son específicamente para los paramotores, pero aún no son utilizados por la mayoría de los que vuelan Paramotores.
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El motor efectúa la mayoría del trabajo. Aunque deberás ser capaz de cargar su peso y operarlo, más no es necesario ser atleta. Numerosos pilotos siguen practicando el deporte hasta después de sus 70 años de edad, y algunos han comenzado tan joven como 14 años. Una vez que se despega, el velamen carga todo el peso.
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- Licencia, leyes y donde se puede volar
Una licencia no es requerida, pero el entrenamiento si es muy importante. Los Paramotores no están regulados en las leyes de la aviación, más si tienen que cumplir con el reglamento general acerca de restricciones de áreas de vuelo. En esencia se puede volar en cualquier área abierta, siempre y cuando no sea cerca de un aeropuerto. Tampoco se deberá volar por encima de personas u obstáculos peligrosos ya que se debe poder prever la posibilidad de un aterrizaje forzoso en cualquier momento. [regresar]
Terrenos amplios, pistas privadas, parques abiertos y playas son algunos de los lugares recomendados para volar. Una de las ventajas más atractivas del deporte es que no se necesita un aeropuerto para el despegue o aterrizaje. Algunos lugares quizás no permitan el despegue, pero si el sobrevuelo.
Hay muchos grupos de pilotos que se han organizado y han establecido zonas de despegue y vuelo. La cortesía a los ciudadanos que viven cerca de donde se practica el deporte es esencial.
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El deporte brinda suficiente seguridad y confiabilidad que los pilotos nuevos rápidamente se acostumbran a las alturas en que vuelan.
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Diferentes cursos son disponibles, pero hay que ser cauteloso al seleccionar su instructor y la metodología que el mismo utiliza. Asegúrese que sean reconocidos por la USPPA en el caso de Estado Unidos y preferiblemente que haga entrenamientos de emergencia. Algunas escuelas ofrecen certificaciones para el vuelo individual; 3 niveles diferentes. El curso puede completarse en una semana o menos, pero necesitará muchas horas de vuelo para adquirir experiencia.
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Este es un deporte de vientos ligeros. Generalmente se debe volar con menos de 12 MPH, algunos pilotos con mucha experiencia pueden volar con vientos que sobrepasan este límite. El vuelo en horas de la mañana y de la tarde ofrece menos turbulencia.
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El vuelo de Paramotor es el más seguro en el campo de la aviación. Se dice que comparativamente hablando es más seguro que una motocicleta, pero menos que un carro. Hay que tomar el deporte con mucha seguridad y tener extremado cuidado con la hélice en movimiento, la cual es la causal principal de accidentes. El entrenamiento deberá ser riguroso y la práctica es esencial. Una vez que se practique el deporte regularmente, el ser conciente de los cambios climáticos y el respeto continuo del deporte harán la diferencia.
Los riesgos usualmente son tomados por el piloto ya que el equipo es extremadamente seguro y resistente (cuando se le da el mantenimiento adecuado). Después de un despegue exitoso, el piloto deberá considerar la posibilidad que el motor pueda fallar en cualquier momento, teniendo constantemente una opción de aterrizaje en la mente; de esto pasar, la velocidad de descenso es aproximadamente 3 MPH, dándole al piloto mucho tiempo de hacer una buena decisión. De cumplir con normas básicas y obvias, este deporte es uno de los más seguros.
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Altitud: Hasta 18,000 pies. La mayoría de los pilotos vuelan entre 200 y 2000 pies.
Velocidad: Entre 20 a 35 MPH, usualmente se vuela a 25 MPH.
Peso: Aproximadamente 65 lbs al momento del despegue. El velamen pesa 15 libras más, pero el piloto no lo siente al momento del despegue.
Costo: El motor puede estar entre $3,500 y $6,000, el velamen $1,700 a $3,500 y el entrenamiento de $600 a $1,500.
Soporta: desde 170 hasta 400 lbs. Los velámenes de tandem (vuelo compartido) soportan la mayor cantidad de peso.
Combustible: de 1 a 5 gl de gasolina mezclada con aceite para motores de dos tiempos
Duración y Rango de Vuelo: hasta 3 horas de vuelo continuo y con un alcanza de hasta 80Km (en condiciones apropiadas)
Transporte y Almacenaje: se puede transportar en el maletero de un carro y para el almacenaje se recomienda un lugar seco para el velamen y tratar el motor con aceite anti-corrosivo.
Motor: De 12 a 25 HP de dos tiempos.
Hélice: Ente 30 y 50 pulgadas, de madera o fibra de carbono. Se utilizan dos o tres hélices dependiendo del motor.
Despegue y Aterrizaje: Un área de 1000 mtr² mínimos es recomendada. Luego se necesitan 3000 mtr² de espacio aéreo libre para el ascenso/descenso sin obstáculos.
Donde hay más información: usppa.org
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